“我最大的特長(zhǎng)就是善于從懸崖邊把自己撈回來(lái)。”接受央視《遇見大咖》專訪時(shí)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾這樣說(shuō)道。
2019年第四季度財(cái)報(bào)公布后，李斌坦承“蔚來(lái)的現(xiàn)金流撐不過12個(gè)月”。彼時(shí)，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅9.9億元。一年后，李斌果然把自己和蔚來(lái)從懸崖邊撈了回來(lái)。3月2日，蔚來(lái)發(fā)布的2020年第四季度及2020年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，蔚來(lái)賬上現(xiàn)金流增加415.1億元至425億元。
不僅如此，營(yíng)收和毛利率也在穩(wěn)步提升。
2020年第四季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收66.41億元，同比增長(zhǎng)133.2%，環(huán)比增長(zhǎng)46.7%，高于市場(chǎng)預(yù)期的65.29億元；綜合毛利率從2020年第一季度的-12.2%，提升至第四季度的17.2%。2020年全年，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收162.579億元，同比增長(zhǎng)107.8%；毛利率達(dá)11.5%，而2019年為-15.3%，告別了“賠本賺吆喝”的窘境。
蔚來(lái)股價(jià)更是以驚人的速度飛漲，若以2019年最低價(jià)1.19美元計(jì)算，過去一年蔚來(lái)股價(jià)漲幅已超過40倍。李斌自己也忍不住感嘆，“2020年是蔚來(lái)劫后重生的一年。”
不過，蔚來(lái)遠(yuǎn)未到松懈的時(shí)刻。財(cái)報(bào)顯示，第四季度，蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)性虧損為9.314億元，同比收窄67.0%，環(huán)比收窄1.5%；2020年全年，經(jīng)營(yíng)性虧損為46.076億元，同比收窄58.4%。“我們?nèi)允且患页鮿?chuàng)公司，面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。”
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毛利率創(chuàng)“歷史新高”，
但仍“經(jīng)營(yíng)失血”
“2020年一季度虧損環(huán)比降35%，二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。”一年前的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌曾向投資人立下“軍令狀”。
如今，蔚來(lái)一步步實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。2020年第二季度，蔚來(lái)首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，第四季度，綜合毛利率達(dá)到17.2%。這意味著蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了良性發(fā)展，告別了“一造車就虧錢”的命運(yùn)。
2020年蔚來(lái)各季度毛利率變化圖示 來(lái)源：蔚來(lái)
中信證券汽車分析師王晨宇向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）分析道，2020財(cái)年，由于交付量創(chuàng)新高，規(guī)模效應(yīng)下成本降低，蔚來(lái)毛利率得以提升。
官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，蔚來(lái)汽車全年累計(jì)銷量43728輛，同比增長(zhǎng)112.6%。其中，第四季度蔚來(lái)共交付17353輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.2%，同比增長(zhǎng)111.0%。
在新造車三劍客中，蔚來(lái)銷量已遙遙領(lǐng)先。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，理想總計(jì)交付32624輛，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付27041輛。
蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉曾透露，“蔚來(lái)ES8的毛利率大于蔚來(lái)ES6”。2020年4月，售價(jià)超40萬(wàn)元的新款ES8開始交付市場(chǎng)，其在蔚來(lái)整體銷量中的占比持續(xù)走高。2020年四季度，蔚來(lái)ES8交付量為4873輛，占總交付量的28.08%，2019年同期這個(gè)數(shù)字僅為17%。
王晨宇認(rèn)為，蔚來(lái)ES8銷量占比提升，令蔚來(lái)的銷售模型更加優(yōu)化，平均銷售價(jià)格上升，也是促使蔚來(lái)毛利率上升的一大因素。
此外，李斌在3月2日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上解釋，“BaaS（電池租用服務(wù)）對(duì)毛利率的提升可能有幫助，但影響不大，NOP是毛利率增長(zhǎng)的重要原因之一。”據(jù)李斌透露，售價(jià)1.5萬(wàn)元起的NOP（Navigate on Pilot）的轉(zhuǎn)化率達(dá)到了50%，100度電池包發(fā)布之后，BaaS的轉(zhuǎn)化率達(dá)到了55%。
開源的同時(shí)，蔚來(lái)也在節(jié)流。
財(cái)報(bào)顯示，2020年第四季度，蔚來(lái)銷售及管理費(fèi)用為12.068億元，同比減少21.9%。
在研發(fā)費(fèi)用方面， 2020年第四季度蔚來(lái)的研發(fā)支出為8.294億元，同比下降19.2%，環(huán)比增長(zhǎng)40.4%。蔚來(lái)表示，第四季度研發(fā)費(fèi)用同比下降主要是由于EC6（已于2020年9月開啟量產(chǎn)）相關(guān)研發(fā)費(fèi)用降低，以及公司整體的成本節(jié)約和研發(fā)效率提高。較2020年第三季度，研發(fā)費(fèi)用的增加主要用于新車型和技術(shù)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。
雖然虧損收窄、毛利率達(dá)到“歷史新高”，但相比理想汽車和特斯拉，蔚來(lái)仍有提升空間。
理想汽車財(cái)報(bào)顯示，2020年第四季度理想實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.075億元，首次實(shí)現(xiàn)季度盈利，全年毛利率達(dá)到16.4%。相比之下，蔚來(lái)仍處于虧損之中，全年毛利率剛破兩位數(shù)，達(dá)11.5%。而特斯拉的毛利率更是令蔚來(lái)“望塵莫及”，2020年三季度，特斯拉整車毛利率已達(dá)到27.7%。
理想汽車CFO李鐵透露， 四季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正主要得益于短期理財(cái)產(chǎn)品投資產(chǎn)生收益。特斯拉提升毛利率的秘訣則在于，售賣軟件技術(shù)。接近特斯拉的高層曾向36氪透露，特斯拉FSD的硬件成本在千元美元左右，而其官方售價(jià)為7000美元。
3月2日，在財(cái)報(bào)電話會(huì)中，李斌認(rèn)為，蔚來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD（NIO Autonomous Driving）和AD as a service必是長(zhǎng)期收入來(lái)源。在現(xiàn)有的NOP服務(wù)方面，目前蔚來(lái)8.8萬(wàn)用戶中大約有1萬(wàn)多用戶還沒有選裝，仍有利潤(rùn)提升空間。
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有BBA的地方就有蔚來(lái)
過去一年，蔚來(lái)沒少向特斯拉叫板。
今年元旦期間，Model Y正式上市，價(jià)格相比預(yù)售價(jià)大幅下調(diào)。吸引了眾多粉絲前去購(gòu)車，特斯拉在一周內(nèi)便斬獲三至四萬(wàn)輛Model Y的訂單。
“特斯拉經(jīng)常搞這樣的新聞收割訂單”，3月2日，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上“硬剛”道，“Model Y降價(jià)確實(shí)會(huì)對(duì)短期需求有所刺激，但蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)。”蔚來(lái)專注長(zhǎng)期需求，通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)長(zhǎng)期的用戶發(fā)展戰(zhàn)略，來(lái)穩(wěn)步增加新能源市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的需求。
面對(duì)特斯拉在“全球征戰(zhàn)”，蔚來(lái)也籌劃了相應(yīng)的出海計(jì)劃。
去年8月，李斌對(duì)外表示，蔚來(lái)計(jì)劃2021年下半年開始出海，第一站將是歐洲市場(chǎng)。2021年2月中旬，蔚來(lái)汽車在美國(guó)開放市場(chǎng)相關(guān)崗位，或有意“打到特斯拉的老家去”。
在此次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌回應(yīng)稱，蔚來(lái)很早以前就研究過進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)模式，“我們肯定會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)”。至于歐洲市場(chǎng)，李斌透露，“蔚來(lái)正在搭建團(tuán)隊(duì)、準(zhǔn)備產(chǎn)品、布局銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。
不過，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上重申，蔚來(lái)現(xiàn)階段最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是同價(jià)位的燃油車，希望更多BBA等傳統(tǒng)燃油車用戶選擇智能電動(dòng)汽車。
“基本上，有BBA、雷克薩斯的門店的城市，我們一定會(huì)覆蓋，這是蔚來(lái)基本的策略。”李斌介紹，蔚來(lái)現(xiàn)在有23個(gè)蔚來(lái)中心和203個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋中國(guó)121個(gè)城市。2021年，蔚來(lái)計(jì)劃再增設(shè)20個(gè)蔚來(lái)中心和120個(gè)蔚來(lái)空間。
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“仍有很長(zhǎng)的路要走”
進(jìn)入下一個(gè)賽段，自動(dòng)駕駛技術(shù)將是新造車企業(yè)新的“賽點(diǎn)”。
